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幸运国际时时彩:GM自动驾驶汽车有望获得50亿美

文章来源:网络    发布时间:2018-10-25  【字号:      】

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图片来源:路透社

美国通用汽车(GM)可能无法实现2019年年底前在旧金山大规模推出自动驾驶出租车服务,其自动驾驶汽车的性能及安全问题目前仍未能解决。

2018年5月以来,通用汽车及其研发自动驾驶汽车的子公司Cruise已得到日本软银集团公司和本田汽车有限公司承诺注资50亿美元,用于开发自动驾驶出租车服务。通用汽车与Cruise计划在明年年底之前在旧金山安全行使的Cruise自动驾驶汽车,期望比Alphabet Inc.的自动驾驶汽车业务子公司Waymo、优步和美国第二大打车应用公司Lyft更快推出商业化的自动驾驶汽车。

然而,根据路透社对8名现任和前任通用汽车和Cruise员工及高管,以及9位熟悉Cruise的自动驾驶汽车技术专家的采访,通用汽车不太可能实现这个目标。因为开发过程遭遇意想不到的技术挑战,例如Cruise汽车难以确定物体是否处于运动状态。一位知情人士也透露,开发过程未能按计划进行,甚至未达成某些原定目标。

Cruise首席执行官Kyle Vogt上个月表示,希望Cruise自动驾驶汽车成为乘客的首选交通工具,

同时能与优步和Lyft竞争。Cruise自动驾驶汽车采用付费使用模式,这能使Cruise在技术上所投资的高昂资金回笼。相比出售自动驾驶汽车,乘客直接可付费使用的模式能让公司更快盈利,因为这种新兴汽车造价昂贵,只有少数客户能买的起。

此外,Cruise和通用汽车推出自动驾驶出租车服务,可以既占领市场又能继续更新。若软件和传感器的技术局限有所突破,那自动驾驶汽车又会大大提高性能,而通用汽车到时也可以推出相关新产品。

性能及安全性问题有待突破

尽管Kyle Vogt对通用汽车实现2019年的目标很有信心,但是一些Cruise自动驾驶汽车项目的人还是认为,仍需要投入大量时间跟金钱才能让自动驾驶出租车服务正常运行。

日本投资顾问公司SoftBank Investment Advisers的管理合伙人Michael Ronen是Cruise项目的主要投资者,而他也即将加入Cruise的董事会,他表示:“我们现在还没有准备好自动驾驶汽车商业化,然而目前市场关键问题是谁更快的研发成功”。

路透社称,Cruise自动驾驶汽车仍然很难在行使时确定道路上的物体是移动还是静止。现任和三名前任Cruise员工都发现,该车辆在经过一排停放在路边的摩托车或自行车时无法判断是否应该继续行使,最终汽车因无法判断而停了下来。

另外两位知情人士表示,Cruise汽车的软件有时无法识别行人和自行车,最终导致汽车紧急刹车。旧金山消防部门发言人称,Cruise还没有与旧金山消防部门进行数据共享合作,然而这对调试汽车响应消防车警报器至关重要。

此外,Cruise用于开发汽车自动驾驶的机器人软件工具会出现延迟现象,造成汽车传感器与控制器之间信息传递减慢。Kyle Vogt表示,公司正在生产的新一代硬件、软件及传感器有助于解决这些问题并提高汽车性能。

他还表示:“在开发初期,系统整体整合时无法达到我们的要求是正常现象,这也是测试和开发过程的一部分。安全是最重要的问题,所以我们在投放自动驾驶汽车时,肯定会先解决安全问题。”

今年汽车制造商的股价纷纷下跌超过20%,此时通用汽车成为自动驾驶汽车技术领域的领导者显得至关重要。然而,日本软银和本田的承诺注资取决于Cruise汽车是否能实现某些绩效目标。

Cruise汽车的竞争对手也难免面临挑战。例如,优步在SUV自动驾驶汽车发生致命撞车事故后,不得不彻底改变投放计划。虽然优步自动驾驶汽车计划在事故发生后暂停投放,但一位优步高管表示公司已有所进展,建立保障措施以改善优步自动驾驶汽车的整体功能和安全性。

宝马公司董事会成员兼研发主管Klaus Froehlich说:“业内所有人都越来越担心他们会浪费数十亿美元的资金”。

时代的挑战

通用汽车总裁Dan Ammann认为开发一种比人类驾驶更安全的自动驾驶汽车是“我们这一代的工程挑战”,而这个目标需要投入大量的时间和资金才能最终达成。

他还表示:现在通用汽车就开始实现这个目标。目前虽然正在解决技术困难,但是当Cruise汽车系统达到汽车制造商安全标准时,才能进一步实现2019年的目标并向监管机构展示成果。

Cruise表示目前并没有向公众推出自动驾驶汽车,汽车没有安全驾驶员将无法运行。而加利福尼亚州机动车辆和公用事业委员会也表示,该公司尚未申请许可证,不能在没有驾驶员的情况下搭乘客。

日本软银称,与Cruise达成22.5亿美元的协议时就已经考虑到技术开发会遇到的挫折。根据通用汽车公开文件,双方协议的其中一项规定表明,只有当Cruise汽车能够在完全无人驾驶的情况下进行商业投放时,日本软银才能实现一半以上的投资回报。Michael Ronen说:“自动驾驶汽车技术从未在市场上大规模运用,这是一项投机性投资。”

而本田本月初公布了对Cruise投资28亿美元的计划,本田高管Seiji Kuraishi表示,Cruise是通用汽车的子公司且合作频繁,这让他相信Cruise汽车的投资潜力。本田大部分投资将在Cruise完成2019年目标之后才会注资,为期12年。

根据Cruise前员工的说法,2016年,Cruise被通用汽车收购后不久,其领导层就内部承认,公司将面临长达十年的技术挑战。Kyle Vogt当时还发表讲话,要求员工全力以赴完成研发。

然而,根据两名Cruise前员工和一名前通用汽车员工的说法,Cruise和通用汽车并未实现双方共同设定的早期目标,甚至通用汽车收购Cruise后的首个目标都未达成。而且,根据旧金山汽车部门的公共记录,在2017年Cruise汽车人工控制次数不是业内最少,且2018年初Cruise汽车也没有每月行使一百万英里,而这都违背了Cruise和通用汽车当时预定的目标。

Cruise公司解释说,里程目标是基于汽车当时的测试足迹而计算,这其中还计入在凤凰城郊区进行的大量路面测试。而Cruise汽车的重点都在旧金山进行测试,所以总里程较低。但由于旧金山环境复杂,公司预计Cruise汽车经过持续的测试会更快的提升性能。Kyle Vogt还表示,相比于测试环境,真实的路面情况会更加复杂,大规模商业投放对Cruise自动驾驶汽车性能和安全要求更高。

尽管通用汽车与Cruise的自动驾驶汽车项目已获得巨额投资承诺,双方也在赢得这个赌注而全力以赴,然而汽车的性能及安全问题至今没有技术突破且通用汽车以往多次未达成预定目标,自动驾驶汽车能不能在2019年成功在旧金山“上路”仍属未知之数。




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